Naprawa pilarki własnymi rękami: analiza podstawowych awarii i metod ich rozwiązywania
Wydawałoby się, dlaczego piła łańcuchowa do letniego mieszkańca, który zajmuje się uprawą warzyw i owoców, lub do właściciela wiejskiego domu, który ma mały ogród i kilka klombów? Pytanie znika, gdy chce się zbudować łaźnię, odnowić szklarnię, zburzyć stary biznes lub po prostu zrobić ławkę do odpoczynku. Niestety, należy okresowo zapobiegać wszelkim mechanizmom i wymieniać części, a do tego należy dobrze zrozumieć strukturę urządzenia, a ponadto naprawa piły łańcuchowej własnymi rękami pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze.
Zadowolony
Elementy konstrukcyjne pił łańcuchowych
Wszystkie piły łańcuchowe mają podobną budowę, niezależnie od tego, czy są wyprodukowane w Europie (ECHO, Stihl, Husqvarna) czy domowe (Cedar, Ural). Główne elementy znajdują się wewnątrz obudowy – zbiornik paliwa i silnik, a na zewnątrz rozrusznika, uchwyt, część piła (opona) z łańcuchem. Ostry szarpnięcie linki uruchamia silnik i brzeszczot.
Na początek zalecamy zapoznanie się z klipami wideo, które pokazują, w jaki sposób ułożona jest piła łańcuchowa i jak to działa:
Od czasu do czasu w piły występują awarie, które wymagają demontażu. Co może się stać z tak prostym mechanizmem jak piła łańcuchowa? Przynajmniej następujące:
- Przestaje się zaczynać;
- Zaczyna się, ale wkrótce przestaje;
- Przestaje działać w rozcięciu;
- Traci moc;
Większość problemów związanych jest z przerwami w silniku (układ zasilania paliwem, układ wydechowy, zapłon, część tłok-cylinder) lub z wadliwym działaniem innych układów i komponentów (sprzęgło, hamulec łańcucha, opona, układ smarowania). Rozważ najczęstsze awarie i metody ich eliminacji..
Działająca piła łańcuchowa uruchamia się jednym szarpnięciem i nie zawiedzie
Kontrola układu zapłonu
Pierwszą rzeczą do zrobienia, gdy psuje się piła łańcuchowa, jest sprawdzenie świecy zapłonowej poprzez odłączenie drutu i ostrożne skręcenie go specjalnym kluczem.
Elementy układu zapłonowego piły łańcuchowej: 1 – koło zamachowe z magnesami, 2 – moduł zapłonowy, 3 – świeca zapłonowa, 4 – drut wysokiego napięcia
Odkręć świecę zapłonową, aby sprawdzić jej stan.
Jej wygląd mówi wiele:
- Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. Nie chodzi o układ zapłonowy, więc świeca jest przykręcona z powrotem.
- Mocno spryskane paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad rozruchu lub nieprawidłowe ustawienie gaźnika. Dokładnie wytrzyj świecę, zamknij dopływ paliwa i włącz rozrusznik, aby usunąć nadmiar paliwa i przewietrzyć komorę spalania. Następnie świeca jest umieszczana na miejscu i mechanizm jest uruchamiany ponownie.
- Pokryty czarną sadzą. Może to wskazywać na użycie niskiej jakości oleju, nieprawidłowo wyregulowanego gaźnika lub nieprawidłowo obliczonego stosunku benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z osadów węglowych ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), wytrzeć elektrody skórą i umieścić na miejscu.
Podczas sprawdzania świecy należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: od 0,5 do 0,65 mm jest uważane za normalne. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić..
Duża ilość czarnej sadzy na świecy zapłonowej wskazuje na awarię silnika
Dla całkowitej pewności należy również sprawdzić obecność iskry. Aby to zrobić, umieść przewód zapłonowy na świecy, połącz nakrętkę świecy i cylinder szczypcami, uruchom rozrusznik i obserwuj pojawienie się iskry. Jeśli go nie ma – świecę należy wymienić. Jeśli nowa świeca również nie wydziela iskier – problem tkwi w przewodzie wysokiego napięcia lub braku połączenia ze świecą.
Naprawa układu paliwowego
Paliwo może nie dostać się do cylindra z następujących powodów:
- Filtr paliwa. Wyjmij przewód paliwowy i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Jeśli strumień jest słaby, może być konieczne wyczyszczenie filtra. Jest on wyjmowany przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i czyszczony, w przypadku poważnego zabrudzenia zastępowany jest nowym. Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co trzy miesiące..
- Zatkany oddech (otwory w korku zbiornika paliwa). Sprawdź również, odłączając wąż, w przypadku zatkania wyczyść igłę.
- Brak lub niewystarczające paliwo. Przyczyną wadliwego działania może być kilka przyczyn. Pierwszym powodem jest zatkany filtr powietrza. Powietrze przestaje dopływać do gaźnika w odpowiedniej ilości, w związku z tym, ze względu na zbyt bogatą mieszankę paliwową, silnik jest zakłócany. Zanieczyszczony filtr ostrożnie wyjmuje się, czyści i myje w wodzie, a następnie suszy i wymienia..
Innym powodem jest niewłaściwa regulacja węglowodanów. Regulacja odbywa się za pomocą trzech śrub..
Terminowa wymiana filtra paliwa zapewnia pełne zasilanie paliwem
Przewód paliwowy i napęd ssania muszą ściśle przylegać do złączek.
Linka dźwigni sterowania przepustnicą musi być na swoim miejscu
Podczas pracy musisz korzystać z instrukcji, w przeciwnym razie możesz tylko pogorszyć sytuację.
Powiązany artykuł: Regulacja piły łańcuchowej gaźnika: niuanse techniczne
Ostatnim powodem jest naruszenie integralności membrany lub zatkanie kanałów gaźnika.
Aby samodzielnie naprawić gaźnik, musisz zapoznać się ze wszystkimi szczegółami
Wszystkie części muszą być czyste, suche i nienaruszone..
Demontaż i czyszczenie tłumika
Jeśli silnik działa dobrze przy niskich prędkościach obrotowych i zaczyna się zacinać przy wysokich prędkościach obrotowych, przyczyną może być zasłonięty tłumik iskier zatkany produktami spalania.
Procedura:
- zdemontować tłumik;
- zdemontować (istnieją modele nierozdzielne);
- usunąć osady za pomocą detergentów;
- osuszyć;
- połóż na miejsce.
Czyszczenie na sucho jest niedopuszczalne, ponieważ w opaleniu znajdują się substancje rakotwórcze, których wdychanie jest szkodliwe dla zdrowia. Po zdjęciu tłumika wylot zamyka się czystą szmatką.
Nieprawidłowe działanie piły łańcuchowej wskazuje na możliwość zatkania tłumika
Aby zapobiec zatkaniu tłumika, konieczne jest monitorowanie składu mieszanki paliwowej. Ilość oleju nie może przekraczać norm zalecanych przez producenta. Zła jakość oleju ma również negatywny wpływ na wydajność silnika..
Ocena stanu zespołu siłownik-tłok
Często silnik nie uruchamia się lub nie działa z pełną siłą z powodu niskiego ciśnienia w cylindrze. Może to być spowodowane zużyciem tłoka lub cylindra, upuszczeniem pierścieni tłokowych, zużyciem łożysk. Częściowo zastanów się, że stan grupy tłok-cylinder (CPG) jest możliwy, usuwając tłumik i patrząc w otwór.
Kompresometr umieszczony w otworze świecy pomoże zmierzyć kompresję w silniku – zgodnie z wynikami pomiaru można również mówić o stanie CPG. Dokładne dane są uzyskiwane dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu. Jeśli tłok ma wióry lub zadrapania, należy go wymienić. Pierścień tłoka musi być czysty, wolny od osadów węgla i znajdować się dokładnie na swoim miejscu.
Zużycie tłoka i mechanizmu korbowego stanowi poważny problem.
Zgodnie z wynikami pomiaru kompresji można ocenić stan części CPG
Napraw układ smarowania łańcucha
Rozważymy trzy główne usterki:
- Wyciek oleju. Sprawdź, czy rury są szczelnie połączone z łącznikami pompy i czy nie ma na nich pęknięć. Rurki problemowe są uszczelnione lub wymienione.
- Niewystarczające spożycie oleju. Najprawdopodobniej kanały smarowania są zatkane.
- Pęknięcia w obudowie pompy olejowej. Wymagana wymiana części.
Oto jak zdiagnozować układ smarowania:
Regulacja hamulca łańcucha
Hamulec łańcucha często nie działa z powodu zatkanego smaru lub taśmy hamulca trocinowego i przestrzeni pod pokrywą. Wszystkie części należy oczyścić z zatorów. Być może taśma po prostu się zużyła, a następnie należy ją wymienić.
Hamulec łańcucha jest przywracany przez czyszczenie mechaniczne.
Niektóre części piły łańcuchowej zużywają się szybciej niż inne. Należą do nich koło napędowe, opona, łańcuch, elementy antywibracyjne. W celu szybkiej wymiany najlepiej zawsze mieć pod ręką części zamienne. Nie zaniedbuj ostrzenia łańcucha..