Zadowolony
- Jak przydatna może być dziura widokowa?
- Zalety i wady posiadania dziury w garażu
- Budowa dołu widokowego
Odpowiednio wyposażony garaż w garażu jest doskonałym asystentem dla entuzjastów motoryzacji, możesz za jego pomocą dokonywać drobnych napraw samochodów, przeprowadzać konserwację zapobiegawczą lub czynności diagnostyczne bez dodatkowych kosztów. Szybko staje się ważną częścią budynku i jego główną zaletą.
W naszym kraju prawie każdy właściciel samochodu jest w stanie ocenić obecność dziury widokowej, dlatego często planuje się, że jako pierwszy zbuduje garaż. Jaki jest pożytek z własnoręcznie wykonanego włazu, jak go zaprojektować i zbudować? I czy można go uzupełnić już w gotowym budynku?
Cegła inspekcyjna
W jaki sposób otwór widokowy może być przydatny? ↑
Odpowiedź na to pytanie jest oczywista – do wygodnej konserwacji samochodu potrzebny jest otwór widokowy. Niektórzy kochankowie sami, bez pomocy mistrza, wykonują najbardziej skomplikowane operacje, budując małą stację paliw we własnym garażu.
Inni zwykle zwracają się do specjalistów w centrach technicznych, jednak nie mogą zaprzeczyć przydatności studni inspekcyjnej. Na drogach zdarzają się sytuacje, w których po powrocie do domu ma się ochotę sprawdzić spód samochodu. Guzki i dziury o stałych rozmiarach znajdują się codziennie, a po każdym nieprzyjemnym uderzeniu trudno jest jechać do mechanika samochodowego.
Ale we własnym garażu w miłej atmosferze, bez czekania w kolejce i w dogodnym czasie, łatwo jest sprawdzić, czy samochód jest poważnie uszkodzony. I właśnie dołek inspekcyjny daje możliwość takiego badania, nie mówiąc już o pracy praktycznej. Daje dostęp do:
- bieżący bieg;
- dno i jego ochrona;
- tłumik;
- skrzynia biegów;
- miska olejowa;
- rura wydechowa.
Ponadto dzięki temu budynkowi możesz samodzielnie wymienić olej, ale ta procedura w warsztacie jest dość droga.
kafelek inspekcyjny
Zalety i wady posiadania dziury w garażu ↑
Na pierwszy rzut oka obecność wykopu we własnym garażu jest dużym plusem, ale są też niuanse, o których musisz wiedzieć przy jego aranżacji. Zalety tego rozwiązania obejmują przede wszystkim możliwość kontroli powyższych części samochodu bez pomocy specjalistów. To proste, bezpłatne, a nawet interesujące dla wielu właścicieli samochodów..
Co więcej, naprawy i konserwacja bez udziału profesjonalnego mechanika samochodowego mogą zaoszczędzić dość duże kwoty. Jeśli policzysz za rok, ile kosztuje wymiana oleju i inne działania w warsztacie, korzyści stają się oczywiste. Tak, a sama umiejętność naprawy będzie przydatna więcej niż jeden raz.
Ponadto, jeśli wykop jest wystarczająco przestronny, często przechowuje zestawy naprawcze i części zamienne do samochodu. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku małego garażu, w którym brakuje wolnego miejsca.
Co może nie zadowolić tak przydatnego kąta? Głównym zagrożeniem przy budowie garażu z wykopem jest blisko położona woda gruntowa. Zasadniczo nadmiar wilgoci jest wrogiem samochodu, a jeśli wodoodporność jest słabo wykonana w otworze inspekcyjnym, nawet przy braku powodzi, woda będzie gromadzić się na ścianach konstrukcji z powodu zmian temperatury w zimnych porach roku.
woda w studzience inspekcyjnej
Warto jednak zauważyć, że otwór widokowy stanie się wadą tylko wtedy, gdy zostanie wykonany z naruszeniem technologii budowlanych i bez uwzględnienia cech inżynieryjnych i glebowych terenu.
Budowa dołu widokowego ↑
Niezależnie od tego, czy jest wykonywany podczas układania przyszłego garażu, czy w już ukończonym budynku, etapy budowy są takie same. Najpierw odbywa się przygotowanie i oznaczenie dołu, a następnie jego dekoracja i komunikacja. Nie ma w tym nic skomplikowanego, jednak każdy krok wymaga kompetentnego wykonania ze znajomością niektórych subtelności.
Przede wszystkim musisz ustalić poziom występowania wód gruntowych na rozwiniętym obszarze. Powinno to wynosić co najmniej 2,5 metra, aby konstrukcja była uzasadniona, i lepiej jest przeprowadzić kontrolę samodzielnie, po prostu wiercąc otwór w ziemi tak głęboko, jak to możliwe na placu budowy. Możesz także przeprowadzać wywiady z sąsiadami, którzy mają już piwnice lub doły w swoich garażach..
Jakie powinny być rozmiary? ↑
Pierwszym ważnym krokiem jest oznaczenie szerokości otworu kontrolnego. Powinno być wygodne, ale nie komplikować ruchów samochodu w garażu. Doświadczenie wielu konstruktorów polega na tym, że jest to około 70 cm, do którego można dodać kolejne 5-10 cm.
Bardziej złożonym zagadnieniem jest określenie długości konstrukcji. Nie powinien być mniejszy niż dwa metry, w przeciwnym razie całe znaczenie projektu zmieni się, jednak jego zwiększenie może być bardzo przydatne, jeśli zostanie prawidłowo zastosowane. Jeśli wykonane są stopnie stacjonarne, ich długość należy również dodać do minimum.
Jednak rozciągnięcie go na cały garaż jest nie tylko nieopłacalne finansowo, ale także szkodliwe. Cóż, jeśli pomieszczenie jest duże, a otwór inspekcyjny będzie po prostu dalej niż miejsce, w którym staje się samochód – jest to kolejny sposób ochrony dna przed kondensacją.
Ważne jest, aby pamiętać, że ostateczny rozmiar wnęki będzie mniejszy niż przeciąg ze względu na warstwy dekoracji i układanie ścian. Dlatego na etapie wykopu grubość ścian i podłogi dodaje się do uzyskanych proporcji i „pogłębia” zgodnie z tym.
Głębokość wykopu powinna być wysokością użytkownika i odstępem do pracy – jest to 15-20 cm do szczytu wykopu. Lepiej jest głębiej, ponieważ dość łatwo jest zrobić drewnianą podłogę na podłogach. Jeśli błąd prowadzi do konieczności ciągłego uderzania głową w dolną część maszyny, cały budynek straci sens.
Jeśli budowana jest dziura widokowa dla ciężarówki, jej proporcje nieco się różnią. Odległość między kołami dużych samochodów różnych modeli jest bardzo różna, dlatego podstawą jest wielkość własnego samochodu. Jama powinna być o 30-40 cm węższa niż ten wskaźnik. Jeśli jest mniej, nie będzie można dostać się do wszystkich węzłów ciężarówki.
Jeśli do serwisowania samochodu i ciężarówki potrzebny jest dół, jego szerokość powinna być uśredniona. Na przykład szerokość jednego samochodu wynosi 80 cm, a drugiego 120 cm. W tym przypadku pożądana wielkość wykopu będzie wynosić jeden metr, chociaż komplikuje to manewrowanie w samochodzie osobowym.
Główne etapy budowy ↑
Budowa wykopu obserwacyjnego składa się z kilku etapów:
- oznakowanie działki;
- kopanie dołu;
- instalacja hydroizolacyjna;
- układ podłogi;
- układ ścian.
Elementy konstrukcyjne studzienek inspekcyjnych
Aby wykonać prawidłowe oznakowanie na stronie, musisz natychmiast wybrać materiał budowlany na ściany. Jeśli wybierzesz cegłę, szerokość muru wyniesie około 12 cm (różne cegły i rozmiary różnią się cegłą), a następnie dodaje się 24 cm do szerokości i długości. Jeśli ściany są betonowe, wówczas przyjmuje się grubość 20 cm, to znaczy ogólne parametry dodaj 40 cm.
Kopanie wykopu odbywa się ręcznie, ponieważ jego proporcje są dość małe. Po wykopaniu ściany i podłogę należy wyrównać możliwie ostrożnie, co uprości dalsze działania..
Elementy hydroizolacyjne
Do tej pory wielu używało polietylenu jako warstwy wodoodpornej, ale membrany polimerowe lub materiały bitumiczne są bardziej trwałe. Jeśli garaż znajduje się na wystarczająco suchym podłożu, możesz wziąć płynną hydroizolację, którą nakłada się za pomocą pędzla, a następnie zamarza.
Wylewka betonowa o grubości 7-8 cm będzie wystarczająca dla podłogi, jednak jakość mieszanki powinna być wysoka. Nawet przed ułożeniem materiału hydroizolacyjnego konieczne jest uszczelnienie podłogi żwirem. W tym celu na ziemi kładzie się kilka centymetrów warstwę kamienia i wbija się w nią specjalnym urządzeniem – „ubijaniem”.
Następnie, jako wzmocnienie, kawałek siatki stalowej o wymaganym rozmiarze umieszcza się na podłodze. Napełnianie odbywa się w szybkim tempie. Ponieważ potrzebna jest całkiem duża ilość materiału, jest mało prawdopodobne, aby możliwe było wytworzenie wymaganej ilości mieszaniny za jednym razem. Dlatego prace należy wykonywać szybko, aby beton stwardniał w jednej, równej warstwie..
Po tym jak podłoga stwardnieje i stanie się odpowiednia do użycia, wzmocnij ściany. Aby to zrobić, często używają tej samej siatki, układając ją tylko warstwami. Po zbrojeniu buduje się pierwszą warstwę szalunku, wylewa się beton. Najwygodniej jest wykonywać prace w trzech etapach, instalując i usuwając deski szalunkowe na każdym z nich. Nawiasem mówiąc, ich jakość może być również doskonała, ponieważ po pracy z dobrego drewna można zrobić półki do garażu.
Ważne szczegóły przy rozmieszczaniu otworu do oglądania ↑
Istnieje wiele niuansów, na które powinieneś zwrócić uwagę podczas pracy. Tak więc, nawet od momentu wykopania dołu fundamentowego, ważne jest, aby umieścić kilka nisz w ścianach wykopu, które następnie staną się półkami dla narzędzia. Dobrym pomysłem jest ułożenie kilku cylindrycznych pochyłych wnęk, w których można następnie umieścić lampy.
Ponadto otwór inspekcyjny można zaizolować. Kiedy poza ścianami garażu temperatura spada do co najmniej -10, znacznie przyjemniej jest pracować w izolowanej konstrukcji. Aby to zrobić, możesz użyć styropianowych płyt, które po prostu siedzą na specjalnym kleju. Zmniejsza to ilość kondensacji na ścianach i podwoziu.
Krawędź wykopu inspekcyjnego powinna być wykończona żelaznym lub drewnianym narożnikiem o niewielkich rozmiarach. Jest to dodatkowe żebro usztywniające do budowy i nacisk na koła maszyny, które nie pozwolą na awarię w przypadku nieostrożnego ruchu.
Ostatnim akcentem będzie osłona otworu inspekcyjnego, który jest pobierany z desek. Chroni osobę przed wpadnięciem do dołu i dna urządzenia przed wilgocią, która może się skroplić nawet przy najbardziej ostrożnym przetwarzaniu ścian i podłogi dołu. Często pokrywa jest trudna do podniesienia, dlatego poniższe jest proste i oryginalne rozwiązanie do budowy odpowiedniego uchwytu.
Etapy budowy otworu widokowego ze zdjęciem ↑
Układ wymiarów do prac ziemnych.
Kopanie dołu.
Hydroizolacja.
, 
Posadzka betonowa.
Konstrukcja z cegły.
Lub wylewanie betonowych ścian.
Dobre wykończenie.
Dokumenty normatywne dotyczące budowy dołów kontrolnych ↑
- TKP 45-3.02-241-2011 (02250) STACJE KONSERWACJI POJAZDU;
- ONTP-01-91 „Normy ogólnounijne dotyczące projektowania technologicznego przedsiębiorstw transportu samochodowego”;
- BCH 01-89 „Przedsiębiorstwa usług samochodowych”;
- MGSN 5.01-94 „Parkowanie samochodów”;
- GOST 12.1.005-88 „Ogólne wymagania sanitarne i higieniczne dla powietrza w miejscu pracy”.
